منوچهر منطقی، در سال 1334 ه.ش، در تهران متولد شد. وی دارای مدرک دکترای مدیریت سیستم ها از دانشگاه  تهران است و تدریس "مدیریت فناوری" در دانشگاه های مهم کشور را در کارنامه خود دارد. منطقی از سال 1359 تا 1362 ه.ش، به عنوان مسئول مرکز تحقیقات مخابرات سپاه پاسداران انقلاب اسلامی نیز خدمت کرده است. وی طی سال های 1363 تا 1377 ه.ش، مسئول تحقیقات پروژه هایی با فناوری پیچیده شد. در کارنامه دکتر منوچهر منطقی، طراحی و تولید تجهیزات مدرن دفاعی، مدیریت گروه صنعتی ایران خودرو به مدت 7 سال و مسئولیت طراحی و تولید هواپیمای پهن پیکر دیده می شود، وی هم چنین در دولت یازدهم به عنوان دبیر ستاد توسعه فناوری و صنایع دانش بنیان هوایی منصوب شد. 
منوچهر منطقی، تحصیلات دانشگاهی خود را ابتدا در سال 1352 ه.ش، در رشته "مهندسی برق" دانشگاه "صنعتی شریف"، آغاز و پس از سپری کردن 4 سال، موفق به کسب مدرک لیسانس شد. از سال 1358 تا 1359 ه.ش، نیز در رشته "مهندسی کنترل و الکترونیک" موفق به اخذ درجه فوق لیسانس از همان دانشگاه شد. پس از چندی منطقی در سال 1372 ه.ش، توانست دکتری خود را در رشته "مدیریت و سیستم ها"، ادامه و سرانجام در سال 1376 ه.ش، به درجه دکتری نائل آمد. 
از جمله سوابق علمی و دانشگاهی دکتر منطقی عبارتند از: - دانشیار دانشگاه و تدریس در دانشگاه های تهران، علامه طباطبایی، مالک اشتر، علم و صنعت، تربیت مدرس در مقطع کارشناسی ارشد و دکترا. - استاد راهنما در بیش از 50 پروژه کارشناسی ارشد - ارائه بیش از 20 مقاله در نشریات علمی و پژوهشی - ارائه بیش از 40 مقاله علمی در کنفرانسهای ملی و بین المللی 
مسئول مرکز تحقیقات مخابرات سپاه پاسداران منوچهر منطقی از اولین روز مهر ماه سال 1359 تا 29 اسفند سال 1362 مسئول مرکز تحقیقات مخابرات سپاه پاسداران انقلاب اسلامی بود و در این مسئولیت طراحی شبکه های مخابراتی (HF وVHF)، راه اندازی سیستم تعمیر و نگهداری فرستنده و گیرنده های (HF، VHF)، طراحی و ساخت فرستنده گیرنده - VHF با همکاری جهاد دانشگاهی شریف، طراحی و ساخت رمز کننده سیستمهای مخابراتی با همکاری جهاد دانشگاهی شریف را در پرونده عملکرد خود ثبت کرد. مسئول تحقیقات پروژه های با فناوری پیچیده وی پس از چندی، از 15 فروردین ماه سال 1363 تا 29 اسفند سال 77 مسئول تحقیقات پروژه های با فناوری پیچیده بود، وی در این سمت همکاری با دانشگاه ها برای طراحی زیرمجموعه های با فناوری بالا ، به ثمر رساندن 20 پروژه با فناوری پیچیده و تولیدی کردن آنها را اجرایی کرد. مشارکت در راه اندازی شرکت تام منطقی از 15 فروردین 1378 تا 12 آذر ماه سال 1381 نیز در ایجاد شرکت طراحی تجهیزات، ابزار و ماشین افزار (تام) فعالیت کرده و در این مسئولیت ایجاد خط تولید ربات صنعتی و طراحی و ایجاد خط رباتیک تولید بدنه خودرو، رنگ، مونتاژ نهایی خودرو را اجرایی کرد. مدیرت عامل گروه صنعتی ایران خودرو وی همچنین از 12 آذر سال 1381 تا 17 فروردین سال 1388 مدیر عامل ایران خودرو بود. مدیرعامل سازمان صنایع هوایی نیروهای مسلح پس از چندی، وی از آذر 1388 با حکم وزیر وقت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح به سمت مدیرعاملی سازمان صنایع هوایی نیروهای مسلح و مشاور ارشد وزیر صنایع و معادن منصوب شد. دبیر ستاد توسعه فناوری و صنایع دانش‌بنیان هوایی و هوانوردی آذر ماه سال 1392 "دکتر سورنا ستاری"، معاون علمی و فناوری دولت یازدهم، طی حکمی دکتر منوچهر منطقی را به ‌عنوان دبیر ستاد توسعه فناوری و صنایع دانش‌بنیان هوایی و هوانوردی منصوب کرد. 
12 آذر ماه سال 1381، دکتر منطقی در پی تغییرات و جابه جایی در ترکیب هیاُت مدیره ایران خودرو، به سمت مدیر عامل جدید تعیین شد، وی  پیش از آن به عنوان مدیرعامل شرکت تام ایران خودرو خدمت می کرد. منوچهر منطقی به باور بسیاری از کارشناسان و به گمان برخی دوستانش، دوران طلایی مدیریتش را در ایران خودرو سپری کرد، و در دولت نهم که به تغییر و تحولات گسترده مشهور است، توانست نزدیک به چهارسال یکی از بزرگ ترین بنگاههای اقتصادی ایران را بی سر و صدا اداره کند. خدمات انجام شده منطقی در دوران مدیریت خود در ایران خودرو، خدمات و برنامه های ارزنده ای را اجرایی کرد که مهمترین آنها عبارتند از: -افزایش تولید از 220 هزار دستگاه خودرو  تا 122  هزار خودرو -ایجاد ظرفیت تولید یک میلیون خودرو -طراحی و ایجاد ایران خودرو خراسان و ایران خودرو تبریز -ایجاد سایتهای خارجی آذربایجان، سوریه، سنگال، بلاروس و مصر -صادرات به 39 کشور و رسیدن حجم صادرات در سال 1386 به 500 میلیون دلار -طراحی و تولید موتور ملی EF7   -افزایش حجم فروش از 1800 میلیارد تومان تا 9600 میلیارد تومان -تنوع محصول از 10 مدل به 52 مدل -ساخت داخل کلیه خودروهای تولید شده به طور متوسط تا 80 درصد و صرفه جویی ارزی  برکناری منوچهر منطقی که 7 سال و چیزی بیش از دو برابر عمر مدیریت معمول کشور در ایران خودرو حضور داشت، با شعار پایان دوره مونتاژ خودرو و حرکت به سوی خودروسازی واقعی به ایران خودرو، در سال های 85، 86 و 87 حاصل تلاش های خود را با 350 میلیارد تومان زیان مستقیم و بیش از 500 میلیارد تومان زیان غیر مستقیم به گروه صنعتی ایران خودرو وارد کرد تا ایران خودرو با گذشت یکسال از رفتن وی، سودی را برای توزیع میان سهامدارانش در بساط نداشته باشد. بر همین اساس انتقادات بسیاری بر عملکرد منطقی در خصوص تبدیل ایران خودرو به یک بنگاه زیان ده وارد آمد، که البته همه آنها با توجیهاتی مانند قیاس با سال های ابتدایی ورود وی به ایران خودرو از سوی این مدیر رد شد. سرانجام بعد از ظهر 17 فروردین 1388، وزارت صنایع خبر برکناری منطقی را تایید و از حکم جدید وی پرده برداشت. پیام خداحافظی منطقی در همان روزبرکناری، منوچهر منطقی طی پیامی از کارکنان این شرکت به دلیل تلاش همه جانبه در تعالی صنعت خودرو سازی ایران تقدیر و از تمامی پرسنل این شرکت که در سال‌های اخیر با آنها همکاری داشته تقدیر و تشکر کرد. وی در این پیام افزوده است که سربلندی صنعت خودروسازی ایران در نتیجه تلاش شما همکاران گرامی بود که ایران خودرو در اقصی نقاط جهان با کمال ناباوری به عنوان یک خودورساز معتبر شناخته شد و توانست از اعتبار صنعتی جمهوری اسلامی ایران دفاع کند. به گزارش روابط عمومی شرکت ایران خودرو وی در این پیام افزود برای من مایه افتخار است که حدود هفت سال در این گروه صنعتی با مجموعه‌ای با انگیزه و توانمند همکاری نموده و شاهد ایثار و فداکاری همه جانبه شما عزیزان با وجود مشکلات و نارسایی‌های موجود بودم در حقیقت همین روحیه موجب شد تا ایران خودرو بتواند به مرحله جهانی شدن و رشد کیفی و جهش در تولید و تنوع محصولات برسد. جای هیچ تردیدی نیست که همه کارکنان ایران خودرو با برخورداری از حس مسوولیت و انگیزه‌های مضاعف، آنچه را که در توان داشتند در طبق اخلاص گذاشتند تا ایران خودرو بتواند با تنوع بخشیدن بر تولید انواع خودرو در بازار‌های داخلی و خارجی از اعتبار صنعت خودروسازی کشور به خوبی دفاع کند. منطقی در این پیام آورده است: دستاوردهای بزرگ ایران خودرو که نمونه روشن آن طراحی و تولید دو خودرو با برند ملی است آغاز یک تحول بزرگ در صنعت کشور به شمار می‌رود که تنها در بروز خلاقیت‌ها و توانمندی‌ها پرسنل و مدیران آن تحقق یافت. دلایل برکناری منوچهر منطقی، در گفتگو با هفته نامه "پنجره" در فروردین 1389 ه.ش، از دلایل مخالفت وزیر صنایع و معادن با وی و برکناری اش از مدیر عاملی ایران خودرو پرده برداشت. منطقی در این گفتگو می گوید: معمولا مدیرانی که پست بالایی دارند دنبال کسانی می گردند که نعل به نعل نظرات آنها را پیاده کنند کاری که ما می کردیم کار تخصصی بود و نمی توانستیم نظر آقای وزیر را همیشه پیاده کنیم.ضمن اینکه هر نیرویی میخواستیم بکار بگیریم باید مجوزش را می گرفتیم. حتی برخی نیروهای خاص را برای جاهای مخصوص معرفی می کردند که تماما باید بکار گیری شوند. نمونه آن هم نیرویی بود که آقای محرابیان در سمت مالی و اقتصادی معرفی کردند و این انتخاب لطمه بزرگی به ما زد. کسی که در بنگاه های 3 رده پایینتر کار کرده بود. حالا قرار بود مالی ایران خودرو را اداره کند. یک تا یک سال و نیم وقت می گرفت که فقط یادگیری را بیاموزد در حالیکه نیروی قبلی فرد مسلطی بود و اگر می ماند شاید وضعیت مالی ایران خودرو هیچ وقت اینجوری نمی شد. این نیروی جدیدی که معرفی کرد گزارشهای مختلفی داد و آقای ویر را نسبت به ایران خودرو نگران کرد. یک نکته دیگر آنکه کلا آقای محرابیان بیش از دو سال با کسی همکار نمی ماند. 
"علی اکبر محرابیان" وزیر صنایع و معادن در دولت دهم، در 17 فروردین 1388 ه.ش، طی حکمی، دکتر منوچهر منطقی را به عنوان مشاور ارشد وزیر و مسئول طراحی و تولید هواپیماهای پهن پیکر در کشور (مدیر عامل سازمان صنایع هوایی) منصوب کرد، "محرابیان" در توجیه برکناری منطقی از مدیر عاملی بزرگترین خودروساز خاورمیانه این گونه عنوان کرد که منطقی در صنعت خودرو کشور در حال هدر رفتن است و به همین دلیل باید به تخصص اصلی خود بازگشته و هواپیما بسازد. "علی اکبر محرابیان" حتی برای به کرسی نشاندن این ایده خود، قراردادی مشترک را با یکی از شرکت های هواپیما سازی "روسیه" منعقد کرد تا به منطقی بفهماند برای هواپیما ساز شدن وی تا چه حد اصرار دارد.   حکم انتصاب "علی اکبر محرابیان" در حکم انتصابی خود آورد بود: «با توجه به اینکه طراحی و ساخت هواپیماهای پهن پیکر جزء سیاست های راهبردی کشور و مورد نظر مسئولان ارشد نظام می باشد، جنابعالی که بحمدالله دارای تعهد، تخصص و تجارب ارزنده ای می باشید، با اختیارات تام به عنوان مسئول تحقق این هدف مهم تعیین می شوید. "محرابیان" در این حکم همچنین تاکید کرده بود: به جنابعالی ماموریت داده می شود که با تشکیل کنسرسیوم و با استفاده از تجارب کشورهای دارنده این فناوری نسبت به مطالعه، طراحی و ساخت هواپیماهای پهن پیکر و بومی سازی تولید این فناوری در کشور با بهره گیری کامل از توانمندی فنی و مهندسی کلیه متخصصین شایسته کشور اقدام کنید.» منطقی و وعده های غیر منطقی منوچهر منطقی پس از انتصاب به سمت مدیر عامل سازمان صنایع هوایی در مصاحبه ای مبسوط با خبرگزاری فارس در آذر سال 1388 ه.ش، وعده داد هر سال مردم باید منتظر یک پدیده در این صنعت باشند. خبرگزاری فارس در توضیح این وعده منطقی نوشت: «چرا با منطقی مصاحبه کردیم انتخاب آقای منطقی به عنوان مسئول پروژه ساخت هواپیمای پهن پیکر! همانقدر همه را شوکه کرد که ما را. مدیرعامل بزرگترین خودروسازی کشور بعد از سالها بودن در راس این شرکت، به یکباره مسئول پروژه‌ای می‌شود که به گوشمان ناآشنا و غریب بود. پروژه‌ای که تحقق آن با توجه به ظواهر و شواهد ، بسیار بزرگ و دور از ذهن به نظر می ‌رسید. آنقدر دور از ذهن که باعث شد این تغییر و تحول مدیریتی بیشتر سیاسی به نظر برسد تا حساب شده و بر پایه یک استرتژیک خاص. جائیکه هنوز پروژه ساخت هواپیمای کوچکی همچون ایران 140 به پایان نرسیده و بصورت صد در صد کاربردی نشده و نتایج آن ملموس نیست، ایجاد پروژه عظیمی همچون ساخت هواپیمای پهن پیکر تا حدودی دور از ذهن به نظر می‌رسید. نه اینکه به توان و استعداد ایرانیان باور نداریم، تجربه، کمی بی اطلاعی و نوع تصمیم گیریهای اخیر این تردیدهارا در ما ایجاد کرد. پروژه‌ای که منطقی چند ماهی بیشتر متولیش نبود و بعد از او هم کسی برای این سمت انتخاب نشد.خالی ماندن سمت مسول پروژه ساخت هواپیمای پهن پیکر تردیدهایمان را در تصمیم مدیران برای اجرای پروژه ساخت هواپیمای پهن پیکر و انتخاب موقت منطقی به این سمت بیشتر کرد. منطقی تمام سعی خود را کرد تا ذهنیتمان را عوض کند. همه این اتفاقات را با برنامه و در جهت مهیا کردن شرایط برای هواپیما ساز شدن عنوان کرد اما در عین حال گفت : از نیت تصمیم گیران در مورد خودم بی اطلاع است.» در ادامه این مصاحبه و در تحلیل خبرگزاری از صحبت های منطقی می خوانیم: «اطلاعات خوبی در مورد هواپیما و صنعت هواپیمایی داشت. منطقی که امروز او را می‌توان یک هواپیما شناس و کارشناس هوایی دانست برای رسیدن به این درجه اطلاعات به گفته خود روزی 4 ساعت و به گفته نزدیکان و اطرافیان خیلی بیشتر مطالعه و بحث کرده .اتاق او مملو از بروشورها و کتابها و کاتالوگهای هوایی است. اطلاعات خوبی که ارائه کرد نشان داد خیلی جدی با تیم 20 نفره‌ای که خود تک‌تک آنها را انتخاب کرده به روش طلبگی مطالعه و جدل کرده. چنان با اطمینان گفت: "هر سال منتظر یک پدیده جدید در عرصه هواپیماسازی باشید" که علیرغم نحوه برخوردهای اخیر و سیاستگذاریهای صورت گرفته و تغییر و تحول‌های آنی مدیریتی، باور کردیم.» خدمات دوران مدیریت از جمله سوابق و خدمات منوچهر منطقی در این دوران می توان به موارد زیر اشاره کرد: -طراحی بالگرد 8 نفره -طراحی بالگرد 14 نفره -توسعه خانواده هواپیمای مسافری ایران 140 (ترابری، گشت دریایی، بیمارستانی) -مجری طرح کلان ملی هواپیمای 150 نفر به بالا -توسعه تعمیرات اساسی هواپیماهای پهن پیکر (بوئینگ 747، ایرباس)چ -ارتقاء و تولید موتورهای پیستونی هوایی 
آذر ماه سال 1392، و چند ماه بعد از روی کار آمدن دولت یازدهم، منوچهر منطقی از سوی دکتر "سورنا ستاری" معاون علمی و فناوری رئیس جمهور وقت، به عنوان "دبیر ستاد توسعه فناوری و صنایع دانش بنیان هوایی" منصوب شد. در حکم معاون علمی و فناوری رئیس ‌جمهور خطاب به دکتر منطقی آمده بود: «با عنایت به مراتب تعهد و تجارب جنابعالی و با توجه به ضرورت ساماندهی، توسعه و ارتقای پژوهش‌ها و فناوری‌های راهبردی کشور در حوزه صنایع دانش‌ بنیان هوایی و هوانوردی و فراهم آوردن بستری مناسب برای توسعه دستاوردهای فناورانه در تکمیل چرخه ایده تا ثروت و به استناد (بند9 ماده 6-2 سند جامع توسعه هوافضای کشور، مصوب جلسه 728 مورخ 19/10/1391 شورای عالی انقلاب فرهنگی)، جنابعالی را به عنوان دبیر ستاد توسعه فناوری و صنایع دانش‌ بنیان هوایی و هوانوردی منصوب می‌نمایم. انتظار می‌رود با توکل به خدای متعال و در چارچوب مفاد سند جامع توسعه هوافضای کشور و وظایف تعیین شده با هماهنگی معاون علمی و پژوهشی و همکاری اعضای حقیقی و حقوقی ستاد ضمن اتخاذ رویکرد ملی و فرا دستگاهی و توجه به مزیت‌های مقتضیات بومی و بهره‌مندی از دستاوردهای مفید ملی و بین‌المللی نسبت به تدوین راهبردها، اولویت‌ها، راهکارها، هماهنگی برنامه‌ها، طرح‌های توسعه‌ای و هم‌افزایی فعالیت‌های مرتبط با حوزه هوایی و هوانوردی و نظارت بر امور مربوط در سطح کشور اقدام فرمایید». 
منوچهر منطقی، در سال 1373 ه.ش، با رای اکثریت وزرای دولت ششم، موفق به کسب نشان درجه سوم پژوهش شد، متن تصویبنامه به شرح زیر است: تصویب‌نامه کمیسیون موضوع اصل 138 قانون اساسی بسمه‌ تعالی ریاست جمهوری ـ دفتراعطای نشانهای دولتی اکثریت وزرای عضوکمیسیون ارزیابی وتصویب نشانهای دولتی درجلسه مورخ 25 /10 /1373 باتوجه به اختیارات تفویضی هیات وزیران (موضوع تصویبنامه شماره 37279 /ت 201 هـ مورخ 25 /05 /1373 و در اجرای آیین‌نامه اعطای نشانهای دولتی، موضوع تصویبنامه شماره 12334 /ت 335 هـ مورخ 30 /08 /1369) تصویب نمودند: باتایید مقام محترم ریاست جمهوری نشان دولتی "درجه سوم پژوهش" به آقای منوچهرمنطقی اعطا شود. این تصویبنامه در تاریخ 04 /12 /1373 به تایید مقام محترم ریاست جمهوری رسیده است. 

تاریخ ایجاد:۱۳۹۶/۱۱/۲۹ ۲۰:۴۷:۳۵

آخرین بروزرسانی:۱۳۹۶/۱۱/۲۹ ۲۰:۴۷:۳۷

منوچهر منطقی

خلاصه زندگی نامه

 دکتر منوچهر منطقی، از مشهورترین چهره های عرصه صنعت و تولید، که به مدت 7 سال مدیرت بزرگترین گروه صنعتی کشور را برعهده داشت. وی مسئولیت طراحی و تولید هواپیماهای پهن پیکر و دبیری ستاد توسعه فناوری و صنایع دانش ‌بنیان هوایی و هوانوردی را در کارنامه خود دارد. 

ورود/ثبت نام

اسناد و مراجع